Модели четвертого поколения вообще трудно издалека отличить от предшественников, но внутри произошли довольно существенные изменения, связанные с тем, что четвертый Гольф разделил многие компоненты с очередной Audi A3, появившейся на два года ранее. Полностью гальванизированный кузов с длительной гарантией против коррозии был как раз одной из новинок. Но четвертое поколение модели считалось одним из лидеров класса уже не из-за своих экстраординарных технических показателей, особенностей дизайна интерьера или экстерьера, а во многом из-за устоявшегося положительного имиджа модели, высокой остаточной стоимости при перепродаже и разветвленной сервисной сети. Ведь во многих журналистских тестах первые места в "гольф-классе" начали занимать другие – Ford Focus, Renault Megane, Peugeot 307... Даже на платформе этой модели базировались машины, вполне способные составить конкуренцию самому Гольфу – Audi A3, Seat Leon, New Beetle. Но и это поколение инженеры не оставили без "горячего": модель V6 4Motion c мотором VR6 (204 л.с) и вискомуфтой Haldex в трансмиссии набирала "сотню" за 7.1 секунды. В стандартную комплектацию самого дорогого серийного Гольфа входили шестиступенчатая коробка, ABS, ESP и трэкшн-контроль, электронный климат-контроль, шестизарядный CD-чейнджер, четыре подушки безопасности, датчик дождя и 16-дюймовые легкосплавные диски. Другие "горячие" модели четвертого поколения оснащались 180-сильной версией турбомотора 1.8Т и 150-сильным дизелем 1.9 TDI, причем первая стоила намного дороже Leon Cupra c тем же двигателем. На машине также дебютировал и пятицилиндровый двигатель V5 (150 л.с.). Но все новые моторы блекнут перед сюрпризом, который приготовили создатели почти уже ушедшей на пенсию машине: версия R32 оснащалась великолепным 3.2-литровым "движком" V6 (241 л.с.), который сейчас ставится на представительскую модель VW Phaeton. Полный привод 4Motion, огромные колеса 225/40 R18, заниженная подвеска дополняли портрет самого "горячего" Гольфа за последние годы. Но не мотор или трансмиссия произвели впечатление на журналистов, а заново настроенное острое рулевое управление, которое так напоминало то, что использовалось на моделях первого и второго поколений. В июне 2002 года "четвертая" наконец-то опередила cтарый "Жук" по количеству произведенных экземпляров: Гольфов на планете стало 22 миллиона. Тем не менее, догнать Тойоту Короллу пока не удалось (уже больше 26 миллионов произведенных машин).
Автомобиль Volkswagen Golf IV - описание, фото, обзоры.
По всем вопросам обращайтесь
не выбрана Bora Variant Bora Variant (1J6) Golf Plus Golf Variant Magellan Nardo Polo (6N1) Scirocco (53B)18141141215001600 SchtufenheckAmarokBeetleBeetle ConvertibleBoraCaddyCamperCaravelleConcept CConcept RCorradoCountryCrafterCrossGolfCrossPoloCrossTouranD1DerbiDerbyEosEuroVanFoxGolGolfGolf GTIGolf IGolf IIGolf IIIGolf IVGolf PlusGolf R32Golf VIltisJettaJetta IIJetta VKaferLLTLogusLupoMaxivanMicrobusMulticarMultivanMultivan T5New BeetleParatiPassatPassat (3B2)Passat Variant (3B5)PhaetonPointerPoloPolo (6N2)Polo Classic (6KV2)Polo FunPolo Variant (6KV5)QuantumRabbitSantanaSciroccoSendaSharanT1/T2/T3TaroTiguanTouaregTouranTransporterTransporter T4Transporter T5VentoVolksiebusW12
любаяОтечественныеИномаркиAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBMWBYDBentleyBrillianceBugattiCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDAFDaciaDaewooDaihatsuDodgeFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGMCGeelyGreat WallHafeiHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLifanLincolnLotusMANMaseratiMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScaniaScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTagAZToyotaUMZURGAVISVolkswagenVolvoVortexВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамазМАЗМосквичУАЗУРАЛ
Описание (обзор) автомобиля Volkswagen Golf IV, отзывы, форум, фото Golf IV. Клуб Volkswagen Golf IV club в России.
Комментариев нет:
Отправить комментарий